TESO  |  TEXELSTROOM

C-Job Naval Architects was verantwoordelijk voor het initiele, concept en basis ontwerp voor deze baanbrekende, double-ended veerboot. Vanaf september 2016 vaart de Texelstroom tussen het eiland Texel en Den Helder. De uitdaging voor dit ontwerp was om 10% meer auto’s mee te nemen, terwijl er nauwelijks ruimte was om het schip langer, breder of hoger te maken, in verband met de manoeuvreerbaarheid, windvang en ruimte in de fuik. De oplossing was een T-vormig grootspant. De auto capaciteit is toegenomen met 18% en ondanks dat het laterale oppervlak nauwelijks is toegenomen, is de wind druk wel afgenomen, vergeleken met de voorganger van de Texelstroom: de Dr. Wagemaker. Voor het interieur en exterieur ontwerp is Vripack uit Sneek verantwoordelijk.

Dual Fuel Hybride systeem met CNG

Gedurende het initiele ontwerp is zowel LNG (Liquified Natural Gas) als CNG (Compressed Natural Gas) als brandstof onderzocht, inclusief HAZID studies. TESO heeft gekozen voor een Dual Fuel systeem met CNG. Daarbij is er een Hybrid voortstuwingssysteem met batterijen geinstalleerd. De batterijen vangen de piekbelasting op tijdens het aan- en afmeren. Voorbeelden van andere innovaties zijn de warmte terugwin installatie en de zonnepanelen aan boord die ongeveer de helft van de totale hotel functie van electriciteit voorziet.

C-Job heeft meerdere onderzoeken en adviestaken op zich genomen zoals:

• Windflow Analysis
• CFD Analysis
• Hull Shape iptimization
• Intelligent Ventilation study
• FEM Analysis
• Stability Calculations
• Construction Supervision at the LaNaval Shipyard in Spain